近日，在浙江省桐廬縣舉辦的第三屆中國（杭州）國際快遞業(yè)大會上，國家郵政局局長馬軍勝表示，2019年中國的快遞業(yè)務量將突破600億件，增量領跑全球。
然而，快遞業(yè)務量的暴增，也帶來了紙盒、塑料袋、膠帶、白泡沫等包裝物的極大消耗。紙箱回收、運單“瘦身”、大數(shù)據(jù)算法優(yōu)化裝箱、綠色材料研發(fā)……一些快遞企業(yè)加快了“綠色轉型”步伐。業(yè)內(nèi)人士認為，綠色快遞是一項長期工程，需要各界共同參與，久久為功。
綠色行動：紙箱回收，運單“瘦身”，中轉袋“換裝”
在快遞站點取出包裹，隨手將包裝盒拆開后扔進綠色回收箱，已漸成不少杭州市民的習慣。“我是網(wǎng)購達人，一周可能會在網(wǎng)上下十多個單子，如果包裝盒都拿到家里，三五天就會把家門口堆滿。”杭州女白領張清說，自從今年快遞點有了回收箱，她就會順手把包裝盒留在里面，讓包裝盒得以循環(huán)利用。
2018年“雙11”，菜鳥網(wǎng)絡在全國200個城市的菜鳥驛站鋪設了約5000個綠色回收箱，引領消費者加入紙箱共享行動，線下回收利用紙箱1300多萬個。今年5月，菜鳥聯(lián)合申通、韻達、圓通、中通、百世共同發(fā)起“綠色快遞日”，并宣布在全國鋪設5萬個綠色回收箱；目前3萬個回收箱已經(jīng)走進全國各地的快遞末端網(wǎng)點，成為“家門口的綠色公益”。
中國快遞協(xié)會副秘書長焦錚說，“回箱計劃”推動了快遞包裝減量化、綠色化。據(jù)統(tǒng)計，菜鳥網(wǎng)絡和快遞公司的綠色回收箱，每年預計可循環(huán)再利用上億個快遞紙箱，減少的碳排放相當于種下74萬棵梭梭樹。
快遞運單也越來越環(huán)保。從厚厚一疊的手寫五聯(lián)運單到電子運單，以及“縮小版”電子運單，快遞企業(yè)近兩年在快遞運單上不斷下功夫，尋求耗材的減量化、提高紙張使用效率。
“一張五聯(lián)單的成本約在0.25元，而電子運單僅需6分錢；平均一天我們有2500萬單發(fā)出，積少成多，這是一筆不小的節(jié)約。”申通快遞副總裁熊大海說。
與此同時，國家郵政局組織申通等6家品牌快遞企業(yè)開展可循環(huán)中轉袋（箱）全面替代一次性塑料編織袋試點；據(jù)初步測算，每年可減少一次性塑料編織袋約2.07億條。
在中通快遞上海五角場網(wǎng)點，工作人員告訴記者，過去裝卸塑料編織袋產(chǎn)生的塑料碎末難以清掃，在倉庫里隨處可見，而且由于材質(zhì)易變形、易破損，無法實現(xiàn)二次使用；現(xiàn)在“換裝”后的中轉袋全部是綠色可循環(huán)的環(huán)保帆布袋，最多循環(huán)使用次數(shù)是傳統(tǒng)編織袋的100倍以上。
科技賦能：用大數(shù)據(jù)算法優(yōu)化裝箱，研發(fā)綠色材料
“綠色包裝”離不開技術創(chuàng)新。當前，整個快遞行業(yè)都在加快大數(shù)據(jù)應用、新材料研發(fā)，用綠色科技引發(fā)物流變革，一批快遞業(yè)新技術、新產(chǎn)品應運而生。
——大數(shù)據(jù)算法優(yōu)化裝箱。體重秤、瑜伽墊、零食、啞鈴……消費者購買的商品，怎么合理裝箱，經(jīng)常困擾倉庫打包員。菜鳥裝箱算法解決了這個難題。大數(shù)據(jù)和AI算法，可推薦合理的紙箱型號和裝箱方案，避免“大材小用”、過度包裝，可以平均減少15%的材料使用。過去一年，僅菜鳥倉內(nèi)就“瘦身”了2.9億個快遞包裹。
目前，裝箱算法還在不斷優(yōu)化，比如自動將有氣味的商品和容易染氣味的商品分裝；還可以利用商品自身的空間來套裝，比如垃圾桶內(nèi)裝其他商品，大大節(jié)省裝箱空間。業(yè)內(nèi)人士稱，電子運單、裝箱算法、智能路徑規(guī)劃等技術，已成為綠色物流的基礎設施。
——綠色材料研發(fā)和應用。“新材料的研發(fā)和使用是從源頭解決問題的思路和方式。”百世快遞相關負責人表示，市面上很多快遞袋是由多次回收的塑料生產(chǎn)而成，這種物質(zhì)埋在土里，需要上百年才能降解。
今年4月，百世快遞啟動“綠意再生”計劃，在百世全網(wǎng)站點推動環(huán)保植物塑料袋的使用。據(jù)了解，這種環(huán)保植物塑料袋以植物來源的淀粉替代石油來源的塑料，每使用一個環(huán)保塑料袋將減少30%的塑料使用，且綜合成本可與普通PE快遞袋持平。
桐廬縣民營快遞發(fā)展中心主任王紅春介紹，綠色包裝是快遞行業(yè)的重點研究課題，郵政、順豐、京東等企業(yè)也紛紛建立綠色包裝實驗室，致力于研究包裝材料技術改進等課題。
綠色轉型”仍面臨一些難點，需要全社會共同參與“
國家郵政局副局長劉君表示，2019年國家郵政局推出“9571”工程，即：到年底，電子運單使用率達到95%、50%以上電商快件不再二次包裝，循環(huán)中轉袋使用率達到70%，在1萬個郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點設置包裝廢棄物回收裝置?？爝f業(yè)的綠色發(fā)展與每個人的生產(chǎn)生活息息相關，讓快遞“最后一公里”更綠色是企業(yè)和管理部門共同的責任。
部分快遞行業(yè)負責人表示，“綠色轉型”目前仍面臨一些難點。
一是環(huán)保包裝成本高，普及遇到難題。因為快遞包裹總量大、種類復雜，一些環(huán)保包材價格高，快遞企業(yè)和商家替換綠色包裝的成本較高。例如，市面上無膠帶紙箱、環(huán)?？爝f袋的價格約是普通紙箱和快遞袋的1.5倍至2倍，濕水牛皮紙膠帶的價格更是普通膠帶的近5倍。
二是快遞包裝回收率仍然偏低。行業(yè)專家表示，快遞末端是快遞交付的關鍵環(huán)節(jié)，卻是當前快遞包裝回收的薄弱環(huán)節(jié)；無論是末端網(wǎng)點數(shù)量、基礎設施建設還是綜合服務水平，都與行業(yè)的快速發(fā)展不相匹配。據(jù)了解，目前，包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。
三是相關法律法規(guī)有待進一步完善。行業(yè)專家認為，目前，在規(guī)范快遞行業(yè)包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環(huán)節(jié)的法律法規(guī)尚不明確，有關部門要加快建立快遞業(yè)綠色標準體系。熊大海表示，只有產(chǎn)業(yè)鏈上的相關方都聯(lián)動起來，才能實現(xiàn)整體綠色化。
今年的政府工作報告明確提出，要推廣綠色快遞包裝。綠色快遞已成為多家快遞企業(yè)的“董事長工程”，為推進綠色行動，還專門成立行業(yè)的綠色公益委員會。
中通快遞董事長賴梅松表示，行業(yè)領軍企業(yè)要有責任和擔當，不僅要算經(jīng)濟賬，更要算環(huán)保賬；不僅要算眼前賬，更要算長遠賬。只有更綠更環(huán)保，才能提高服務品質(zhì)，企業(yè)才會有更大的發(fā)展格局和影響力。
然而，快遞業(yè)務量的暴增，也帶來了紙盒、塑料袋、膠帶、白泡沫等包裝物的極大消耗。紙箱回收、運單“瘦身”、大數(shù)據(jù)算法優(yōu)化裝箱、綠色材料研發(fā)……一些快遞企業(yè)加快了“綠色轉型”步伐。業(yè)內(nèi)人士認為，綠色快遞是一項長期工程，需要各界共同參與，久久為功。
綠色行動：紙箱回收，運單“瘦身”，中轉袋“換裝”
在快遞站點取出包裹，隨手將包裝盒拆開后扔進綠色回收箱，已漸成不少杭州市民的習慣。“我是網(wǎng)購達人，一周可能會在網(wǎng)上下十多個單子，如果包裝盒都拿到家里，三五天就會把家門口堆滿。”杭州女白領張清說，自從今年快遞點有了回收箱，她就會順手把包裝盒留在里面，讓包裝盒得以循環(huán)利用。
2018年“雙11”，菜鳥網(wǎng)絡在全國200個城市的菜鳥驛站鋪設了約5000個綠色回收箱，引領消費者加入紙箱共享行動，線下回收利用紙箱1300多萬個。今年5月，菜鳥聯(lián)合申通、韻達、圓通、中通、百世共同發(fā)起“綠色快遞日”，并宣布在全國鋪設5萬個綠色回收箱；目前3萬個回收箱已經(jīng)走進全國各地的快遞末端網(wǎng)點，成為“家門口的綠色公益”。
中國快遞協(xié)會副秘書長焦錚說，“回箱計劃”推動了快遞包裝減量化、綠色化。據(jù)統(tǒng)計，菜鳥網(wǎng)絡和快遞公司的綠色回收箱，每年預計可循環(huán)再利用上億個快遞紙箱，減少的碳排放相當于種下74萬棵梭梭樹。
快遞運單也越來越環(huán)保。從厚厚一疊的手寫五聯(lián)運單到電子運單，以及“縮小版”電子運單，快遞企業(yè)近兩年在快遞運單上不斷下功夫，尋求耗材的減量化、提高紙張使用效率。
“一張五聯(lián)單的成本約在0.25元，而電子運單僅需6分錢；平均一天我們有2500萬單發(fā)出，積少成多，這是一筆不小的節(jié)約。”申通快遞副總裁熊大海說。
與此同時，國家郵政局組織申通等6家品牌快遞企業(yè)開展可循環(huán)中轉袋（箱）全面替代一次性塑料編織袋試點；據(jù)初步測算，每年可減少一次性塑料編織袋約2.07億條。
在中通快遞上海五角場網(wǎng)點，工作人員告訴記者，過去裝卸塑料編織袋產(chǎn)生的塑料碎末難以清掃，在倉庫里隨處可見，而且由于材質(zhì)易變形、易破損，無法實現(xiàn)二次使用；現(xiàn)在“換裝”后的中轉袋全部是綠色可循環(huán)的環(huán)保帆布袋，最多循環(huán)使用次數(shù)是傳統(tǒng)編織袋的100倍以上。
科技賦能：用大數(shù)據(jù)算法優(yōu)化裝箱，研發(fā)綠色材料
“綠色包裝”離不開技術創(chuàng)新。當前，整個快遞行業(yè)都在加快大數(shù)據(jù)應用、新材料研發(fā)，用綠色科技引發(fā)物流變革，一批快遞業(yè)新技術、新產(chǎn)品應運而生。
——大數(shù)據(jù)算法優(yōu)化裝箱。體重秤、瑜伽墊、零食、啞鈴……消費者購買的商品，怎么合理裝箱，經(jīng)常困擾倉庫打包員。菜鳥裝箱算法解決了這個難題。大數(shù)據(jù)和AI算法，可推薦合理的紙箱型號和裝箱方案，避免“大材小用”、過度包裝，可以平均減少15%的材料使用。過去一年，僅菜鳥倉內(nèi)就“瘦身”了2.9億個快遞包裹。
目前，裝箱算法還在不斷優(yōu)化，比如自動將有氣味的商品和容易染氣味的商品分裝；還可以利用商品自身的空間來套裝，比如垃圾桶內(nèi)裝其他商品，大大節(jié)省裝箱空間。業(yè)內(nèi)人士稱，電子運單、裝箱算法、智能路徑規(guī)劃等技術，已成為綠色物流的基礎設施。
——綠色材料研發(fā)和應用。“新材料的研發(fā)和使用是從源頭解決問題的思路和方式。”百世快遞相關負責人表示，市面上很多快遞袋是由多次回收的塑料生產(chǎn)而成，這種物質(zhì)埋在土里，需要上百年才能降解。
今年4月，百世快遞啟動“綠意再生”計劃，在百世全網(wǎng)站點推動環(huán)保植物塑料袋的使用。據(jù)了解，這種環(huán)保植物塑料袋以植物來源的淀粉替代石油來源的塑料，每使用一個環(huán)保塑料袋將減少30%的塑料使用，且綜合成本可與普通PE快遞袋持平。
桐廬縣民營快遞發(fā)展中心主任王紅春介紹，綠色包裝是快遞行業(yè)的重點研究課題，郵政、順豐、京東等企業(yè)也紛紛建立綠色包裝實驗室，致力于研究包裝材料技術改進等課題。
綠色轉型”仍面臨一些難點，需要全社會共同參與“
國家郵政局副局長劉君表示，2019年國家郵政局推出“9571”工程，即：到年底，電子運單使用率達到95%、50%以上電商快件不再二次包裝，循環(huán)中轉袋使用率達到70%，在1萬個郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點設置包裝廢棄物回收裝置?？爝f業(yè)的綠色發(fā)展與每個人的生產(chǎn)生活息息相關，讓快遞“最后一公里”更綠色是企業(yè)和管理部門共同的責任。
部分快遞行業(yè)負責人表示，“綠色轉型”目前仍面臨一些難點。
一是環(huán)保包裝成本高，普及遇到難題。因為快遞包裹總量大、種類復雜，一些環(huán)保包材價格高，快遞企業(yè)和商家替換綠色包裝的成本較高。例如，市面上無膠帶紙箱、環(huán)?？爝f袋的價格約是普通紙箱和快遞袋的1.5倍至2倍，濕水牛皮紙膠帶的價格更是普通膠帶的近5倍。
二是快遞包裝回收率仍然偏低。行業(yè)專家表示，快遞末端是快遞交付的關鍵環(huán)節(jié)，卻是當前快遞包裝回收的薄弱環(huán)節(jié)；無論是末端網(wǎng)點數(shù)量、基礎設施建設還是綜合服務水平，都與行業(yè)的快速發(fā)展不相匹配。據(jù)了解，目前，包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。
三是相關法律法規(guī)有待進一步完善。行業(yè)專家認為，目前，在規(guī)范快遞行業(yè)包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環(huán)節(jié)的法律法規(guī)尚不明確，有關部門要加快建立快遞業(yè)綠色標準體系。熊大海表示，只有產(chǎn)業(yè)鏈上的相關方都聯(lián)動起來，才能實現(xiàn)整體綠色化。
今年的政府工作報告明確提出，要推廣綠色快遞包裝。綠色快遞已成為多家快遞企業(yè)的“董事長工程”，為推進綠色行動，還專門成立行業(yè)的綠色公益委員會。
中通快遞董事長賴梅松表示，行業(yè)領軍企業(yè)要有責任和擔當，不僅要算經(jīng)濟賬，更要算環(huán)保賬；不僅要算眼前賬，更要算長遠賬。只有更綠更環(huán)保，才能提高服務品質(zhì)，企業(yè)才會有更大的發(fā)展格局和影響力。
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