今年以來，隨著連云港港口成功開發(fā)太陽紙業(yè)、宿遷賽得利紙漿等進口客戶，港口進口紙漿業(yè)務不斷壯大。至8月份已陸續(xù)完成21.47萬噸紙漿卸船作業(yè)。期間，首次開啟紙漿“車船直取”創(chuàng)新業(yè)務模式，在緩解了碼頭場地資源緊張的同時，提升綜合操作效率近50%，節(jié)約機械和人力成本分別超30%和50%。
近一階段，面對國際疫情、集裝箱航運市場動蕩等困難，連云港港口及時完善2021年市場營銷布局，在場地與生產資料配套資源匱乏的基礎上積極開發(fā)業(yè)務，將散雜貨營銷納入重點工作，成功開發(fā)太陽紙業(yè)、宿遷賽得利紙漿等進口客戶。但受碼頭場地不足、生產資料匱乏限制，導致部分客戶貨源來連后又流失至山東港口。為此，連云港港口充分挖掘自身資源潛力，積極協(xié)調口岸海關、理貨等相關部門，采用“車船直取”的“零等待”通關模式，直接船對車作業(yè)，在提升碼頭服務質量的同時，也強化了客戶合作的信心。
近一階段，面對國際疫情、集裝箱航運市場動蕩等困難，連云港港口及時完善2021年市場營銷布局，在場地與生產資料配套資源匱乏的基礎上積極開發(fā)業(yè)務，將散雜貨營銷納入重點工作，成功開發(fā)太陽紙業(yè)、宿遷賽得利紙漿等進口客戶。但受碼頭場地不足、生產資料匱乏限制，導致部分客戶貨源來連后又流失至山東港口。為此，連云港港口充分挖掘自身資源潛力，積極協(xié)調口岸海關、理貨等相關部門，采用“車船直取”的“零等待”通關模式，直接船對車作業(yè)，在提升碼頭服務質量的同時，也強化了客戶合作的信心。
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