上個月，有消息稱，困擾美國的“紙箱衰退”或許即將結(jié)束。美國銀行證券對獨立紙箱制造商進行的一項調(diào)查顯示，大多數(shù)受訪者預計，今年剩余時間內(nèi)，紙箱價格將繼續(xù)上漲，出貨量增速有望從0.6%大幅提升至3%以上。
美國銀行證券高級紙張和包裝分析師喬治·斯塔福斯在6月中旬的雅虎財經(jīng)節(jié)目中表示，這一增長“非常顯著”。他指出：“雖然整體經(jīng)濟有所改善，但紙箱出貨量卻一直停滯不前。如今，我們看到出貨量出現(xiàn)增長，這可能意味著消費者需求仍然強勁，或者企業(yè)正在積極補貨。”自今年年初以來，舊瓦楞紙箱（OCC）價格的穩(wěn)步上漲似乎預示著紙箱需求將迎來復蘇。然而，緩慢的反彈也表明，市場可能尚未完全走出低谷。
7月5日，F(xiàn)astmarkets RISI PPI紙漿和造紙周刊數(shù)據(jù)顯示，除洛杉磯和舊金山外，其他地區(qū)的OCC價格保持穩(wěn)定，而洛杉磯和舊金山的每噸價格小幅下跌了5美元?；旌霞垉r格則整體保持平穩(wěn)。自3月以來，美國平均OCC價格一直徘徊在每噸101美元至106美元之間。
一位來自東南部的回收商表示，上半年較低的消費者支出導致紙箱需求沒有明顯改善。最近的報告也支持這一觀點。根據(jù)紐約咨詢公司德勤的一份報告，截至6月，可自由支配支出依然“相對疲軟”，而美國銀行的一份報告則指出，“商品支出保持相對平穩(wěn)，但服務支出在第一季度穩(wěn)步增長”。
這種動態(tài)影響了舊瓦楞紙箱（OCC）的供應量。由于消費者支出增長乏力，再加上今年上半年企業(yè)去庫存，導致回收的紙張數(shù)量減少。RISI數(shù)據(jù)顯示，美國國內(nèi)的OCC和混合紙供應都處于“放緩狀態(tài)”。
令人遺憾的是，廢紙市場的低迷導致部分工廠被迫停產(chǎn)。墨西哥造紙公司Bio Pappel旗下的麥金利紙業(yè)于6月底宣布，將關(guān)閉位于華盛頓州安吉利斯港的再生紙工廠，影響190名工人。工廠經(jīng)理凱文·斯科特表示，此次停產(chǎn)是由于市場需求疲軟。“我們希望工廠能夠盡快復工，但具體時間取決于市場狀況。”
不僅如此，包裝級和高等級紙張的產(chǎn)量也出現(xiàn)了下降。由于人們的消費支出減少，印刷和包裝用紙的需求隨之降低，導致SOP和CBS的價格一直徘徊在100美元左右。
自2022年底以來，SOP價格持續(xù)下跌，市場形勢依然嚴峻。與去年7月相比，今年7月美國全國平均SOP價格下降了近13%，平均CBS價格也下跌了近7%。
紅海船只停航對印度造紙業(yè)產(chǎn)生了嚴重影響。由于蘇伊士運河短途航線關(guān)閉，運輸時間顯著增加，導致廢紙進口成本上升，航運公司收取更高的海運費。印度廢紙貿(mào)易商協(xié)會（IRPTA）主席納雷什·辛格哈爾表示，目前進口纖維價格偏高，國內(nèi)成品紙價格較低，造紙廠不愿訂購進口廢紙。印度廢紙進口量已下降25%-30%，造紙廠只進口符合要求的質(zhì)量。
自今年1月24日起，由于地緣政治緊張局勢和紅海危機，廢紙進口量一直處于最低水平。因此，歐洲和美國的供應商更愿意將廢紙賣給越南、印度尼西亞、中國臺灣和馬來西亞等東南亞國家和地區(qū)，這些國家的產(chǎn)能更大，運費成本也低于印度港口。
辛格哈爾提到，出口已經(jīng)完全停止，國內(nèi)對紙張的需求完全通過國內(nèi)廢紙來滿足。印度造紙行業(yè)，尤其是牛皮紙行業(yè)，面臨巨大的財務挑戰(zhàn)和運營壓力。降低運營成本和實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的一個潛在解決方案是提高工廠產(chǎn)能。然而，產(chǎn)量的增加并沒有與消費者需求的相應增長相匹配。
關(guān)于產(chǎn)能過剩和需求下降的問題，辛格哈爾指出，造紙廠的產(chǎn)能較低。為了應對需求下降并維持成品紙價格水平，北部地區(qū)的造紙廠每月戰(zhàn)略性地實施五天停工。由于經(jīng)銷商的倉庫里有充足的庫存，造紙廠手頭沒有新訂單。成品紙價格可能會出現(xiàn)每公斤1盧比的調(diào)整。8月15日之后市場可能會出現(xiàn)增長。
然而，挑戰(zhàn)迫在眉睫，因為北印度的牛皮紙廠預計將從8月28日至9月2日暫時停產(chǎn)，一些工廠可能會關(guān)閉。他預測，到排燈節(jié)前，成品紙價格將在每公斤28-31盧比之間徘徊。
哈里亞納邦和拉賈斯坦邦最近有兩家新的造紙廠開始運營，每天的總產(chǎn)能將增加400噸。這些造紙廠將為比瓦迪、雷瓦里、馬尼薩爾、阿爾瓦爾、古爾岡和法里達巴德等附近城市提供服務。據(jù)估計，古爾岡、法里達巴德、比瓦迪和馬尼薩爾每天產(chǎn)生200噸廢紙，現(xiàn)在這些廢紙將被轉(zhuǎn)移到新的造紙廠。
此前，這些廢紙被送往卡西普爾造紙廠。辛格哈爾說，從8月2日起，西部北方邦和北阿坎德邦造紙廠的廢紙供應量出現(xiàn)了前所未有的增長。由于這一激增，一些工廠出現(xiàn)了交通擁堵的情況。因此，一些工廠將牛皮廢紙的價格降低了每噸500-700盧比。廢紙卡車的卸貨速度不如預期，導致德里首都區(qū)廢紙供應商的卡車短缺。
隨著坎瓦爾朝圣節(jié)的結(jié)束，西部北方邦和北阿坎德邦地區(qū)的工廠迅速處理了朝圣節(jié)前的訂單。因此，德里首都區(qū)成品紙庫存充足，工廠目前沒有收到新訂單。為了保持市場穩(wěn)定，造紙廠正在考慮采取新措施，并可能在未來一兩天內(nèi)召開會議，宣布防止市場下滑的新策略。建議所有成員在開展業(yè)務時考慮到這些因素。
我們可以看到紅海危機對印度造紙業(yè)的深遠影響，以及行業(yè)面臨的多重挑戰(zhàn)。未來，造紙廠需要采取更多積極措施，以應對市場變化，確保業(yè)務的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
美國銀行證券高級紙張和包裝分析師喬治·斯塔福斯在6月中旬的雅虎財經(jīng)節(jié)目中表示，這一增長“非常顯著”。他指出：“雖然整體經(jīng)濟有所改善，但紙箱出貨量卻一直停滯不前。如今，我們看到出貨量出現(xiàn)增長，這可能意味著消費者需求仍然強勁，或者企業(yè)正在積極補貨。”自今年年初以來，舊瓦楞紙箱（OCC）價格的穩(wěn)步上漲似乎預示著紙箱需求將迎來復蘇。然而，緩慢的反彈也表明，市場可能尚未完全走出低谷。
7月5日，F(xiàn)astmarkets RISI PPI紙漿和造紙周刊數(shù)據(jù)顯示，除洛杉磯和舊金山外，其他地區(qū)的OCC價格保持穩(wěn)定，而洛杉磯和舊金山的每噸價格小幅下跌了5美元?；旌霞垉r格則整體保持平穩(wěn)。自3月以來，美國平均OCC價格一直徘徊在每噸101美元至106美元之間。
一位來自東南部的回收商表示，上半年較低的消費者支出導致紙箱需求沒有明顯改善。最近的報告也支持這一觀點。根據(jù)紐約咨詢公司德勤的一份報告，截至6月，可自由支配支出依然“相對疲軟”，而美國銀行的一份報告則指出，“商品支出保持相對平穩(wěn)，但服務支出在第一季度穩(wěn)步增長”。
這種動態(tài)影響了舊瓦楞紙箱（OCC）的供應量。由于消費者支出增長乏力，再加上今年上半年企業(yè)去庫存，導致回收的紙張數(shù)量減少。RISI數(shù)據(jù)顯示，美國國內(nèi)的OCC和混合紙供應都處于“放緩狀態(tài)”。
令人遺憾的是，廢紙市場的低迷導致部分工廠被迫停產(chǎn)。墨西哥造紙公司Bio Pappel旗下的麥金利紙業(yè)于6月底宣布，將關(guān)閉位于華盛頓州安吉利斯港的再生紙工廠，影響190名工人。工廠經(jīng)理凱文·斯科特表示，此次停產(chǎn)是由于市場需求疲軟。“我們希望工廠能夠盡快復工，但具體時間取決于市場狀況。”
不僅如此，包裝級和高等級紙張的產(chǎn)量也出現(xiàn)了下降。由于人們的消費支出減少，印刷和包裝用紙的需求隨之降低，導致SOP和CBS的價格一直徘徊在100美元左右。
自2022年底以來，SOP價格持續(xù)下跌，市場形勢依然嚴峻。與去年7月相比，今年7月美國全國平均SOP價格下降了近13%，平均CBS價格也下跌了近7%。
紅海船只停航對印度造紙業(yè)產(chǎn)生了嚴重影響。由于蘇伊士運河短途航線關(guān)閉，運輸時間顯著增加，導致廢紙進口成本上升，航運公司收取更高的海運費。印度廢紙貿(mào)易商協(xié)會（IRPTA）主席納雷什·辛格哈爾表示，目前進口纖維價格偏高，國內(nèi)成品紙價格較低，造紙廠不愿訂購進口廢紙。印度廢紙進口量已下降25%-30%，造紙廠只進口符合要求的質(zhì)量。
自今年1月24日起，由于地緣政治緊張局勢和紅海危機，廢紙進口量一直處于最低水平。因此，歐洲和美國的供應商更愿意將廢紙賣給越南、印度尼西亞、中國臺灣和馬來西亞等東南亞國家和地區(qū)，這些國家的產(chǎn)能更大，運費成本也低于印度港口。
辛格哈爾提到，出口已經(jīng)完全停止，國內(nèi)對紙張的需求完全通過國內(nèi)廢紙來滿足。印度造紙行業(yè)，尤其是牛皮紙行業(yè)，面臨巨大的財務挑戰(zhàn)和運營壓力。降低運營成本和實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的一個潛在解決方案是提高工廠產(chǎn)能。然而，產(chǎn)量的增加并沒有與消費者需求的相應增長相匹配。
關(guān)于產(chǎn)能過剩和需求下降的問題，辛格哈爾指出，造紙廠的產(chǎn)能較低。為了應對需求下降并維持成品紙價格水平，北部地區(qū)的造紙廠每月戰(zhàn)略性地實施五天停工。由于經(jīng)銷商的倉庫里有充足的庫存，造紙廠手頭沒有新訂單。成品紙價格可能會出現(xiàn)每公斤1盧比的調(diào)整。8月15日之后市場可能會出現(xiàn)增長。
然而，挑戰(zhàn)迫在眉睫，因為北印度的牛皮紙廠預計將從8月28日至9月2日暫時停產(chǎn)，一些工廠可能會關(guān)閉。他預測，到排燈節(jié)前，成品紙價格將在每公斤28-31盧比之間徘徊。
哈里亞納邦和拉賈斯坦邦最近有兩家新的造紙廠開始運營，每天的總產(chǎn)能將增加400噸。這些造紙廠將為比瓦迪、雷瓦里、馬尼薩爾、阿爾瓦爾、古爾岡和法里達巴德等附近城市提供服務。據(jù)估計，古爾岡、法里達巴德、比瓦迪和馬尼薩爾每天產(chǎn)生200噸廢紙，現(xiàn)在這些廢紙將被轉(zhuǎn)移到新的造紙廠。
此前，這些廢紙被送往卡西普爾造紙廠。辛格哈爾說，從8月2日起，西部北方邦和北阿坎德邦造紙廠的廢紙供應量出現(xiàn)了前所未有的增長。由于這一激增，一些工廠出現(xiàn)了交通擁堵的情況。因此，一些工廠將牛皮廢紙的價格降低了每噸500-700盧比。廢紙卡車的卸貨速度不如預期，導致德里首都區(qū)廢紙供應商的卡車短缺。
隨著坎瓦爾朝圣節(jié)的結(jié)束，西部北方邦和北阿坎德邦地區(qū)的工廠迅速處理了朝圣節(jié)前的訂單。因此，德里首都區(qū)成品紙庫存充足，工廠目前沒有收到新訂單。為了保持市場穩(wěn)定，造紙廠正在考慮采取新措施，并可能在未來一兩天內(nèi)召開會議，宣布防止市場下滑的新策略。建議所有成員在開展業(yè)務時考慮到這些因素。
我們可以看到紅海危機對印度造紙業(yè)的深遠影響，以及行業(yè)面臨的多重挑戰(zhàn)。未來，造紙廠需要采取更多積極措施，以應對市場變化，確保業(yè)務的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
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